22.5X11.75 Super Qualität von geschmiedeten LKW-Rädern oder Felgen für schwere Beladung

Wir haben eine vollständige Palette von Rohrfelgen, schlauchlosen Felgen, Autorädern und technischen Felgen entwickelt.
Gemäß der Anwendung gibt es leichte Felgen, schwere Felgen, landwirtschaftliche Felgen und technische Felgen.
Je nach Radtyp gibt es eine Rohrfelge, eine schlauchlose Felge und eine abnehmbare Felge.
Je nach Materialtyp gibt es Stahlfelgen und Leichtmetallfelgen.
Gemäß dem Verarbeitungsverfahren gibt es Schmiedefelgen und Gießradfelgen.

Warum unterscheiden sich die Räder der Vorder- und Hinterreifen von LKWs?
Die Räder sind gleich, auf der einen Seite konvex und auf der anderen konkav, aber die Einbaulage ist unterschiedlich. Wenn das Vorderrad einzeln eingebaut ist, legen Sie die konvexe Seite nach außen und die beiden Hinterräder werden zusammengesetzt. Wenn die konvexe Seite auf der konvexen Seite installiert ist, ist sie natürlich konkav.
Das Hinterrad des Autos hat eine große Last, so dass jedes Hinterrad mit zwei Reifen befestigt ist. Zur Erleichterung der Montage und zur Aufnahme der Bremskomponenten ist der Reifen so konstruiert, dass er zu einer Seite konkav ist. Wenn die beiden Reifen zusammen sind, müssen nur ein paar Schrauben geschraubt werden. Alle Autoreifen sind auf diese Weise für die Bequemlichkeit ausgelegt
Diese Art der Installation dient hauptsächlich ihrem Zweck. Um die Last zu erhöhen, ist das Vorderrad das Führungsrad, das ein Zehntel der vollen Last trägt. Auf einer Seite befindet sich also eine Radnabe, und das Hinterrad ist das Laderad. Nehmen wir zum Beispiel die Radnabe 22,5 x 8,25, ihre Einzellast beträgt 4 Tonnen, und das Heck des Anhängers besteht aus drei Wellen und 12 Rädern, die 48 Tonnen betragen können. Wenn Sie 48 Tonnen Gewicht tragen möchten und eine einzelne Radnabe auf einer Seite des Anhängers sechs Achsen benötigt, ist der Abakus des Herstellers in Bezug auf die Kosten sehr gut.
Derzeit haben wir jedoch eine breite Felgennabe (22,5 x 11,75 und 22,5 x 14) hergestellt, die das Problem der Installation einer einseitigen Doppelnabe löst und Kosten spart.
Radnabe wird auch Felge genannt. Entsprechend den Eigenschaften und Anforderungen der verschiedenen Modelle wird der Prozess der Oberflächenbehandlung der Radnaben auf unterschiedliche Weise durchgeführt, was grob in Backfarbe und Elektrolackierung unterteilt werden kann
Es gibt zwei Arten der Beschichtung der Radnabe.
Die Nabe eines gewöhnlichen Autos wird im Aussehen weniger berücksichtigt, und eine gute Wärmeableitung ist eine Grundvoraussetzung. Das Verfahren umfasst im Wesentlichen die Backfarbenbehandlung, dh das Sprühen zuerst und dann das elektrische Backen. Die Kosten sind wirtschaftlicher und die Farbe ist schön und hält lange. Auch wenn das Auto verschrottet ist, bleibt die Farbe der Nabe unverändert. Viele Oberflächenbehandlungsverfahren für Volkswagen Radnaben sind Backfarben wie Santana 2000, Xialijunya, Zeitgeist, Southeast Lingshuai oder Honda Odyssey. Einige modische avantgardistische, dynamische Farbradnaben verwenden ebenfalls die Lacktechnologie. Diese Art von Nabe ist preisgünstig und vollständig in den Spezifikationen.